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今年專項債無論是發行速度還是規模都有非常大的提升，其中與鋼鐵行業密切相關的基礎設施建設是專項債使用的重點領域之一，這將對于后期鋼需起到一定的拉動作用。
另外，今年的政府工作報告還提到，加強交通、水利等重大工程建設。并提出增加國家鐵路建設資本金1000億元。今年以來，鋼管領域在內的基建投資增速呈現負增長。按計劃，2020年交通運輸部將完成鐵路投資8000億元、公路水路投資1.8萬億元和民航投資900億元，共計2.69萬億元，少于2019年實際完成值。年一季度鋼管現了大幅下滑，后期政府將出臺哪些政策來促進經濟回升，成為了大家關注的重點。5月22日，國務院總理李克強在政府工作報告上表示，今年擬安排地方政府專項債券3.75萬億元，增加國家鐵路建設但是經濟的政策能給鋼市帶來什么呢？
但是從近期“兩會”公布的消息可以看出，今年基建補短板依然是拉動反倒是升的重要手段之一。相信在“兩會”結束后，隨著相關政策的大力度實施，后期包括發生的 的投資有進一步提升的可能，對于后期鋼需也將起到一定的拉動作用。